在同步帶傳動系統(tǒng)中，主動輪是指能夠傳遞動力的輪，也就是連接到電動機的帶輪是主動輪（也稱為驅(qū)動輪），而連接到同步帶并被皮帶拉著走的帶輪是從動輪（也稱為被動輪），大帶輪作主動輪是加速，小帶輪作主動輪是減速。平常使用的電機轉(zhuǎn)速一般較高，而使用轉(zhuǎn)速并不需要很高，所以使用小帶輪的目的是小幅降低轉(zhuǎn)速。

首先，從轉(zhuǎn)速調(diào)控的角度看，一般電機轉(zhuǎn)速較高，而實際應(yīng)用中并不需要如此高的轉(zhuǎn)速，在這種情況下，使用小帶輪作為主動輪可以有效地降低輸出轉(zhuǎn)速，滿足工作部件的轉(zhuǎn)速需求。這種減速效果對于某些需要低轉(zhuǎn)速、高扭矩的場合尤為重要。

其次，小帶輪主動有利于實現(xiàn)減速功能，從而在某些情況下可以替代減速器，常用的電機為2極4極和6極，轉(zhuǎn)速都較高，如果要降低電機轉(zhuǎn)速，就需要增加電機的級數(shù)，但這會導(dǎo)致電機的重量和體積相應(yīng)增大。而選擇小帶輪作為主動輪，則可以在不增加電機級數(shù)的情況下實現(xiàn)減速效果，從而避免了電機重量和體積的增加。

此外，帶傳動具有防止過載的作用，在電機啟動過程中，特別是在大功率電機的啟動中，帶傳動可以有效地防止啟動過程中的過載問題。從包角的大小方面考慮，采用小帶輪作為主動輪有利于增大包角，提高帶傳動的穩(wěn)定性和承載能力。

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